2023, une année charnière
pour la mobilité durable
Les véhicules électriques et hybrides Les véhicules électriques et hybrides
représentent à présent 58 % des options représentent à présent 58 % des options
proposées dans la grille automobile proposées dans la grille automobile
française. Une offre qui commence française. Une offre qui commence
à convaincre, puisque plus d’une vingtaine à convaincre, puisque plus d’une vingtaine
de véhicules de ce type sont déjà de véhicules de ce type sont déjà
en circulation. Elle coïncide également avec en circulation. Elle coïncide également avec
le déploiement de bornes de recharge : le déploiement de bornes de recharge :
après Dinard, ce fut au tour du siège, à après Dinard, ce fut au tour du siège, à
Saint-Malo, d’en accueillir une dizaine sur son Saint-Malo, d’en accueillir une dizaine sur son
parking. Enf in, nous nous sommes appuyés parking. Enf in, nous nous sommes appuyés
sur la Semaine Européenne de la Mobilité sur la Semaine Européenne de la Mobilité
pour offrir des sessions de maintenance vélo pour offrir des sessions de maintenance vélo
à 55 collaborateurs.à 55 collaborateurs.
Levier 4
Phosphea en première ligne
sur les économies d’énergie
Grâce au projet d’eff icacité énergétique Let’s Grâce au projet d’eff icacité énergétique Let’s
Optimize our Operation Performance (LOOP), Optimize our Operation Performance (LOOP),
trois sites de Phosphea (Saint-Malo – France, trois sites de Phosphea (Saint-Malo – France,
Prahovo – Serbie, Carthagène – Espagne) Prahovo – Serbie, Carthagène – Espagne)
ont permis d’économiser 3 500 MWh et ont permis d’économiser 3 500 MWh et
près de 800 t de CO près de 800 t de CO
2 2
en 2023. À Saint-Malo en 2023. À Saint-Malo
et à rahovo des circuits de récupération de et à rahovo des circuits de récupération de
chaleur ont notamment été mis en place chaleur ont notamment été mis en place
af in de réduire les pertes énergétiques. af in de réduire les pertes énergétiques.
À Carthagène, une optimisation À Carthagène, une optimisation
du système de gestion de l’énergie ainsi du système de gestion de l’énergie ainsi
que l’installation d’un calorifugeage que l’installation d’un calorifugeage
du sécheur ont permis un meilleur suivi du sécheur ont permis un meilleur suivi
des consommations et une réduction des consommations et une réduction
des déperditions énergétiques. Ces deux des déperditions énergétiques. Ces deux
actions ont réduit de 10 % la consommation actions ont réduit de 10 % la consommation
de gaz en 2023 sur le site espagnol.de gaz en 2023 sur le site espagnol.
« Nous avons pu réduire
la consommation d’énergie
thermique du sécheur
de l’unité de granulation »
« À Rio Grande (TIMAC AGRO Brasil),
le sécheur mobilise 73 % de l’énergie
thermique utilisée dans l’unité af in de
réduire le taux d’humidité des granulés.
D’où l’intérêt d’analyser les paramètres
qui inf luent sur sa consommation.
Grâce au programme interne Agile
Industrial Management Program (AIM),
qui vise à accélérer la formation des
cadres industriels, j’ai pu m’entourer de
spécialistes et prof iter de l’expérience
des autres participants. Cette expertise
partagée a permis de mettre en
évidence plusieurs axes d’amélioration
comme l’isolation du sécheur pour
réduire les pertes énergétiques et
les émissions de CO
2
ou l’adoption de
routines pour améliorer le contrôle de
la température des gaz dans le séchoir.
Alors que l’objectif était de réduire
la consommation de 130 à 126 kWh/t,
nous sommes parvenus à atteindre
121 kWh/t. »
Caroline Rombaldi, Responsable
Industrielle chez TIMAC AGRO Brasil.
Levier 3
Des émissions divisées par deux
grâce à un cargo hybride
C’est une première qui ne devrait pas rester C’est une première qui ne devrait pas rester
sans suite ! En décembre 2023, une cargaison sans suite ! En décembre 2023, une cargaison
affrétée par TIMAC AGRO a été livrée à affrétée par TIMAC AGRO a été livrée à
Saint-Malo par un bateau à propulsion Saint-Malo par un bateau à propulsion
hybride : le hybride : le
Misje Viola Misje Viola
� Le navire utilise � Le navire utilise
une technologie qui maintient son Energy une technologie qui maintient son Energy
Eff iciency Design Index (EEDI) en dessous de Eff iciency Design Index (EEDI) en dessous de
12 gCO 12 gCO
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/tnm – une performance remarquable. /tnm – une performance remarquable.
Il répond également aux normes strictes de Il répond également aux normes strictes de
réduction des émissions et de prévention réduction des émissions et de prévention
de la pollution marine. La propulsion se fait à de la pollution marine. La propulsion se fait à
l’aide d’une batterie d’une puissance de 1 MW, l’aide d’une batterie d’une puissance de 1 MW,
ce qui permet au navire d’accoster et ce qui permet au navire d’accoster et
de quitter le port d’attache sans émissions de de quitter le port d’attache sans émissions de
CO CO
2 2
� Par rapport à un vaisseau conventionnel � Par rapport à un vaisseau conventionnel
de tonnage équivalent, l’empreinte carbone de tonnage équivalent, l’empreinte carbone
de la cargaison transportée par le de la cargaison transportée par le
Misje Viola Misje Viola
est inférieure de 47 %.est inférieure de 47 %.
Une matière réfractaire recyclée
à la conquête de la sidérurgie
Développée par Magnesitas Navarras,
la gamme ECO permet de réutiliser
une matière réfractaire autrefois à usage
unique dans l’aciérie. Les avantages : moins
de matière première vierge utilisée, donc
moins de déchets et d’émissions de CO
2
lors du processus de fabrication� Depuis
son lancement en 2020, ECO a conquis
de nombreux sidérurgistes, avec à la clé
une augmentation de plus de 100 % de
la quantité de matière recyclée rachetée
aux organismes de tri. Magna entend
à présent appliquer ce principe à toutes
ses gammes actuelles et futures.
Scope 3
Levier 5
Déclaration de Performance Extra-Financière 2023 22