2023, um ano crucial para
a mobilidade sustentável
Os veículos elétricos e híbridos Os veículos elétricos e híbridos
representam atualmente 58% das opções representam atualmente 58% das opções
oferecidas pelo Grupo na França. Uma oferecidas pelo Grupo na França. Uma
oferta que começa a ser convincente, oferta que começa a ser convincente,
visto que mais de vinte veículos desse visto que mais de vinte veículos desse
tipo já estão circulando. Ela também tipo já estão circulando. Ela também
coincide com a implantação de postos coincide com a implantação de postos
de carga: depois Dinard, foi a vez da sede, de carga: depois Dinard, foi a vez da sede,
Saint-Malo, acolher uma dezena deles Saint-Malo, acolher uma dezena deles
no seu estacionamento. Por f im, contamos no seu estacionamento. Por f im, contamos
com a Semana Europeia da Mobilidade com a Semana Europeia da Mobilidade
para propor sessões de manutenção para propor sessões de manutenção
de bicicleta a 55 colaboradores.de bicicleta a 55 colaboradores.
Frente de ação 4
Phosphea na vanguarda da
economia de energia
Graças ao projeto de ef iciência energética Graças ao projeto de ef iciência energética
LOOP (Let’s Optimize our Operation LOOP (Let’s Optimize our Operation
Performance), três unidades da Phosphea Performance), três unidades da Phosphea
(Saint-Malo – França, Prahovo – Sérvia (Saint-Malo – França, Prahovo – Sérvia
e Cartagena – Espanha) viabilizaram e Cartagena – Espanha) viabilizaram
a economia de 3.500 MWh e de quase a economia de 3.500 MWh e de quase
800 toneladas de CO 800 toneladas de CO
2 2
em 2023. Em Saint-Malo em 2023. Em Saint-Malo
e Prahovo, foram criados circuitos de e Prahovo, foram criados circuitos de
recuperação de calor para reduzir as perdas recuperação de calor para reduzir as perdas
de energia. Em Cartagena, uma otimização de energia. Em Cartagena, uma otimização
do sistema de gestão de energia, bem do sistema de gestão de energia, bem
como a instalação de isolamento térmico como a instalação de isolamento térmico
no secador, permitiu acompanhar melhor o no secador, permitiu acompanhar melhor o
consumo e a redução das perdas de energia. consumo e a redução das perdas de energia.
Essas duas ações reduziram o consumo de Essas duas ações reduziram o consumo de
gás em 10% em 2023 na unidade espanhola.gás em 10% em 2023 na unidade espanhola.
“Conseguimos reduzir
o consumo de energia
térmica do secador da
unidade de granulação”
“Em Rio Grande (TIMAC AGRO
Brasil), o secador mobiliza 73% da
energia térmica utilizada na unidade
para reduzir o teor de umidade
dos grânulos. Daí o interesse
em analisar os parâmetros que
inf luenciam o seu consumo. Graças
ao programa interno AIM (Agile
Industrial Management Program),
que visa acelerar a formação de
gestores industriais, pude contar
com especialistas e aproveitar a
experiência dos outros participantes.
Essa experiência compartilhada
levou à identif icação de várias áreas
de melhoria, como o isolamento
do secador para reduzir as perdas
de energia e as emissões de CO
2
ou a adoção de rotinas, para
melhorar o controle da temperatura
do gás no secador. O objetivo era
reduzir o consumo de 130 para
126 kWh/tonelada, e conseguimos
chegar a 121 kWh/tonelada.”
Caroline Rombaldi, Gerente Industrial
da TIMAC AGRO Brasil.
Frente de ação 3
Emissões reduzidas pela metade
graças a um cargueiro híbrido
Uma novidade que merece ser levada Uma novidade que merece ser levada
adiante! Em dezembro de 2023, uma carga adiante! Em dezembro de 2023, uma carga
fretada pela TIMAC AGRO foi entregue fretada pela TIMAC AGRO foi entregue
em Saint-Malo por uma embarcação de em Saint-Malo por uma embarcação de
propulsão híbrida: a propulsão híbrida: a
Misje Viola Misje Viola
. O navio . O navio
cargueiro utiliza uma tecnologia que mantém cargueiro utiliza uma tecnologia que mantém
seu EEDI (Energy Eff iciency Design Index) seu EEDI (Energy Eff iciency Design Index)
abaixo de 12 gCO abaixo de 12 gCO
2 2
/tnm – um desempenho /tnm – um desempenho
notável. Ele também atende a rigorosos notável. Ele também atende a rigorosos
padrões de redução de emissões e padrões de redução de emissões e
prevenção da poluição marinha. A propulsão prevenção da poluição marinha. A propulsão
é feita usando uma bateria com potência de é feita usando uma bateria com potência de
1 MW, o que permite que o navio atraque 1 MW, o que permite que o navio atraque
e saia do porto de origem sem emitir CO e saia do porto de origem sem emitir CO
2 2
� �
Em comparação com uma embarcação Em comparação com uma embarcação
convencional de tonelagem equivalente, convencional de tonelagem equivalente,
a pegada de carbono da carga transportada a pegada de carbono da carga transportada
pela Misje Viola é 47% menor.pela Misje Viola é 47% menor.
Um material refratário reciclado
conquista a indústria siderúrgica
Desenvolvida pela Magnesitas Navarras,
a gama ECO reutiliza um material refratário
que antes era de uso único na aciaria.
As vantagens: menos matéria-prima
virgem utilizada, portanto, menos resíduos
e emissões de CO
2
durante o processo
de fabricação. Desde o seu lançamento
em 2020, a ECO conquistou muitos
prof issionais da siderurgia, resultando no
aumento de mais de 100% da quantidade
de material reciclado adquirido de
entidades de triagem. Agora a Magna
pretende transpor esse modelo para todas
as suas gamas atuais e futuras�
Escopo 3
Frente de ação 5
Declaração de Desempenho Extra-Financeiro 2023 22