2023, un año crucial para la
movilidad sostenible
Los vehículos eléctricos e híbridos Los vehículos eléctricos e híbridos
representan actualmente un 58 % de las representan actualmente un 58 % de las
opciones que se proponen en el parque opciones que se proponen en el parque
automovilístico francés. Una propuesta que automovilístico francés. Una propuesta que
está empezando a convencer con más de está empezando a convencer con más de
una veintena de vehículos que ya están una veintena de vehículos que ya están
en circulación. Asimismo, coincide con la en circulación. Asimismo, coincide con la
instalación de puntos de recarga: después instalación de puntos de recarga: después
de Dinard, le tocó el turno a la sede en de Dinard, le tocó el turno a la sede en
Saint-Malo con una decena en su f lota. Saint-Malo con una decena en su f lota.
Por último, nos hemos basado en la Semana Por último, nos hemos basado en la Semana
Europea de la Movilidad para ofrecer Europea de la Movilidad para ofrecer
sesiones de mantenimiento de bicicletas a sesiones de mantenimiento de bicicletas a
55 empleados�55 empleados�
Propulsor 4
Phosphea sigue en primera línea
en ahorro energético
Gracias a un proyecto de ef iciencia Gracias a un proyecto de ef iciencia
energética LOOP energética LOOP
(Let’s Optimize our (Let’s Optimize our
Operation Performance)Operation Performance)
, tres plantas de , tres plantas de
Phosphea: Saint-Malo (Francia), Prahovo Phosphea: Saint-Malo (Francia), Prahovo
(Serbia) y Cartagena (España) han (Serbia) y Cartagena (España) han
permitido ahorrar 3500 MWh y casi 800 t permitido ahorrar 3500 MWh y casi 800 t
de CO de CO
2 2
en 2023. En Saint-Malo y Prahovo, en 2023. En Saint-Malo y Prahovo,
se han instalado además circuitos de se han instalado además circuitos de
recuperación de calor para reducir las recuperación de calor para reducir las
pérdidas de energía. En Cartagena, la pérdidas de energía. En Cartagena, la
optimización del sistema de gestión de la optimización del sistema de gestión de la
energía y la instalación de aislamiento para energía y la instalación de aislamiento para
el secador han permitido controlar mejor el el secador han permitido controlar mejor el
consumo y reducir las pérdidas de energía. consumo y reducir las pérdidas de energía.
Ambas medidas han reducido en un 10 % Ambas medidas han reducido en un 10 %
el consumo de gas en 2023 en la planta el consumo de gas en 2023 en la planta
española.española.
«Hemos conseguido reducir el
consumo de energía térmica
del secador de la unidad de
granulación»
«En Río Grande (TIMAC AGRO Brasil), el
secador consume el 73 % de la energía
térmica empleada en la unidad para
reducir el contenido de humedad en
los granulados, de ahí la importancia de
analizar los parámetros que inf luyen en
su consumo. Gracias al programa interno
AIM (Agile Industrial Management),
pensado para acelerar la formación de
directivos industriales, pude rodearme
de especialistas y benef iciarme de la
experiencia de los demás participantes.
Esta especialización compartida ha
puesto de manif iesto una serie de
aspectos susceptibles de mejora, como
el aislamiento del secadero para reducir
las pérdidas de energía y las emisiones
de CO
2
, y la adopción de rutinas para
mejorar el control de la temperatura
de los gases en el secadero� Nuestro
objetivo era reducir el consumo de
130 a 126 kWh/tonelada, pero hemos
conseguido disminuirlo hasta los
121 kWh/tonelada».
Caroline Rombaldi, responsable
industrial de TIMAC AGRO Brasil.
Propulsor 3
Emisiones reducidas a la mitad
gracias a un carguero híbrido
¡Una primicia que no debería pasar ¡Una primicia que no debería pasar
desapercibida! En diciembre de 2023, un desapercibida! En diciembre de 2023, un
cargamento f letado por TIMAC AGRO llegó a cargamento f letado por TIMAC AGRO llegó a
Saint-Malo en un barco de propulsión híbrida: Saint-Malo en un barco de propulsión híbrida:
el Misje Viola. El buque utiliza una tecnología el Misje Viola. El buque utiliza una tecnología
que mantiene su EEDI (índice de ef iciencia que mantiene su EEDI (índice de ef iciencia
energética) por debajo de 12 gCO energética) por debajo de 12 gCO
2 2
/tnm, un /tnm, un
rendimiento extraordinario. Asimismo, cumple rendimiento extraordinario. Asimismo, cumple
las estrictas normas sobre reducción de las estrictas normas sobre reducción de
emisiones y prevención de la contaminación emisiones y prevención de la contaminación
marina. La propulsión proviene de una batería marina. La propulsión proviene de una batería
de 1 MW, lo que permite al buque atracar y de 1 MW, lo que permite al buque atracar y
abandonar el puerto de origen sin emisiones abandonar el puerto de origen sin emisiones
de CO de CO
2 2
. Con respecto a una embarcación . Con respecto a una embarcación
convencional de tonelaje equivalente, la huella convencional de tonelaje equivalente, la huella
de carbono del cargamento que transporta el de carbono del cargamento que transporta el
Misje Viola es un 47 % inferior.Misje Viola es un 47 % inferior.
Una materia refractaria reciclada
conquista la siderurgia
La gama ECO, desarrollada por Magnesitas
Navarras, permite reutilizar una materia
refractaria que antes era de uso único
en siderurgia. Entre sus ventajas: menos
materia prima virgen utilizada, por tanto,
menos residuos y emisiones de CO
2
durante el proceso de fabricación. Desde su
lanzamiento en 2020, ECO ha conquistado a
múltiples especialistas en siderurgia porque
aumenta en más del 100 % la cantidad de
materia reciclada adquirida a organismos
de clasif icación. Magna tiene la intención de
implantar este modelo en todas sus gamas
actuales y futuras�
Alcance 3
Propulsor 5
Declaración de rendimiento extraf inanciero 2023 22